Cinq camions Scania à hydrogène entrent en phase d’exploitation pratique en Suisse

Quatre entreprises suisses testent la technologie des piles à combustible dans le transport quotidien.

Le jeudi 8 octobre 2026, Scania Suisse SA a remis cinq camions à hydrogène équipés de piles à combustible à quatre entreprises suisses, lors d’un événement organisé dans la centrale hydroélectrique SAK de «Kubel», près de Saint-Gall. Les véhicules seront exploités au quotidien par Emmi Suisse SA, Migros Suisse orientale, Retralog SA et Schwab-Guillod SA.

La remise des véhicules s’inscrit dans le cadre du programme Scania Pilot Partner. Scania collabore avec des clients sélectionnés afin de tester et de développer de nouvelles technologies dans des conditions d’utilisation réelles. Les enseignements tirés de l’exploitation quotidienne doivent montrer comment les véhicules se comportent dans différentes applications de transport et quels avantages pratiques et économiques cette technologie peut offrir.

«Il ne suffit pas de savoir si une technologie fonctionne sur le papier. Il est essentiel de comprendre comment elle se comporte dans les activités quotidiennes de transport», explique Francesco Romano, directeur général de Scania Suisse SA. «Avec nos clients pilotes, nous acquérons une expérience précieuse et identifions les opportunités ainsi que les défis liés à la technologie des piles à combustible alimentées à l’hydrogène dans des conditions réelles.»

Une propulsion électrique alimentée par l’hydrogène 
Les camions Scania à hydrogène disposent d’une chaîne cinématique électrique. Un système de piles à combustible transforme l’hydrogène et l’oxygène en énergie électrique, qui alimente le moteur électrique. La seule émission directe est de la vapeur d’eau.

Les piles à combustible alimentées à l’hydrogène peuvent notamment être intéressantes pour les applications nécessitant une grande autonomie, une utilisation intensive du véhicule ou des temps d’immobilisation réduits.

Les quatre clients pilotes utilisent les cinq véhicules dans différentes applications de transport. Tous les partenaires acquièrent ainsi de précieuses connaissances sur la disponibilité des véhicules, la consommation d’énergie, l’autonomie ainsi que les exigences liées à l’exploitation, au service et à la maintenance. Les clients peuvent évaluer dans quelle mesure cette technologie s’intègre dans leurs processus de transport quotidiens et quelle utilité pratique elle offre pour leurs applications respectives. Scania acquiert parallèlement une expérience importante pour l’évaluation technologique et opérationnelle de la technologie des piles à combustible alimentées à l’hydrogène.

Un projet pilote, pas encore une production en série 
Les cinq véhicules sont des véhicules pilotes. Ils s’inscrivent dans un processus d’apprentissage et de développement et ne marquent pas le début d’une gamme de camions à hydrogène produite en série. Scania teste et évalue cette technologie en collaboration avec ses clients avant de prendre d’éventuelles décisions concernant une utilisation plus large.

La technologie électrique à batterie reste pour Scania la voie principale vers la décarbonation du transport routier. Dans le même temps, les applications de transport et les exigences des clients peuvent varier considérablement. Dans le cadre du programme Pilot Partner, Scania examine donc également des technologies complémentaires lorsqu’elles peuvent présenter un potentiel pour certaines applications.

«Avec ces cinq véhicules, nous créons une base importante qui nous permettra d’évaluer cette technologie de manière réaliste et de déterminer son potentiel pour différentes applications de transport», explique Francesco Romano.